煤矿轨道运输监控装置

 

　　四、技术参数：

　　装置电源：127VAC±10%/50Hz,660VAC±10%/50Hz;

　　接近传感器感应距离：10mm;光电式接近传感器感应距离：10m;

　　报警声级强度：85dB;

　　光 强 度：黑暗处20米可见;

　　波 特 率：19.2Kbps;

　　操作系统：windows xp;

　　分 辨 率：1280*1024。

 

　　五、选型指南：

　　根据用户实际需要，可选择部分或全部配置道岔控制、挡车器控制、阻车器控制和行人检测报警功能；可连接跑车防护装置进行挡车栏的状态监控，连接提升信号装置进行信号的部分自动打点功能；可在各水平车场信号硐室布置带有监视画面显示的监视器。

 

　　六、安标信息：

　　ZYJ127(A)煤矿轨道运输监控装置安标证号：MHD130030。

 

　　

轨道运输监控系统应用案例

 

　　一、概述

　　煤矿井下辅助运输过程基于轨道运输的主要有斜巷提升轨道运输，无极绳绞车、绳牵引卡轨车运输和平巷电机车轨道运输，这三种运输方式特点不同，在斜巷轨道运输中需要的防跑、信号打点操作和“行车不行人”功能较强，而且提升速度一般较低，对运输的安全性要求更高；无极绳绞车、绳牵引卡轨车运输提升速度慢、可实现连续运输，对操作的便利性和权限性要求较高；平巷轨道运输中电机车数量多，覆盖区域广，需要的定位和调度功能较强，对运输效率要求更高。现根据这三种不同运输条件对轨道运输监控进行相应的配置。

 

　　二、应用案例

　　1.斜巷提升轨道运输中应用：斜巷轨道运输主要用到的设备有提升信号装置、阻车器、挡车器、跑车防护装置、司控道岔装置和行人检测装置。需要实现的功能主要包括信号打点、语音通话、矿车安全防护、道岔运行路线控制和人员的安全防护，做到矿车调度、提升防护和“行车不行人”的安全要求。该监控系统主要将原有各分散的设备进行系统性整合，通过计算机与各车场的可编程控制箱通讯、与提升信号装置通讯读取各设备运行状态和信息，做到设备间的逻辑闭锁，实现提升过程的安全可靠性、连续性和无人值守的要求，保证斜巷轨道运输的运行效率和安全性需要。该系统控制核心为计算机，计算机与各车场可编程控制箱通过网络连接实现对系统内设备的统一管理，并带有友好的人机操作界面，便于操作人员观察到各设备运行状态；系统运行在自动模式时只需通过打点信号操作即可实现防护设备和道岔的自动运行，减少人为手动控制，提高安全性和运输效率。系统内设置有行人检测传感器，保证提升过程中禁止行人进入危险区域和有行人滞留斜巷内时禁止提升绞车，做到“行车不行人”的安全要求。在提升过程中，可编程控制箱输出报警“正在行车，严禁行人”，提醒行人禁止进入运输斜巷；在非提升过程中有行人进入斜巷方向时，传感器检测有行人进入斜巷，可编程控制箱输出报警“进入行车区域，请注意安全”；行人滞留斜巷内需要进行提升时，因有人员滞留，根据需要可通过可编程控制箱输出节点闭锁绞车电控，禁止绞车提升操作，保证运输过程的安全性，做到“行车不行人”运输安全要求。

　　2.无极绳绞车运输应用：该运输适用于运输距离长、坡度起伏变化的巷道，可实现不经转载的直达运输。与斜巷提升轨道运输系统相比无极绳绞车运输中多采用小绞车管理装置实现对绞车的权限管理操作，实现各片口与绞车司机处的信号打点和绞车控制操作；该运输巷道人员滞留概率更高，根据其特点，斜巷内易采用人员定位系统与绞车管理进行关联闭锁；运输系统内安全防护设备和道岔设备布置与斜巷提升轨道运输一致。根据运输特点，该系统内配置计算机、小绞车管理装置、阻车器、挡车器、跑车防护装置、人员定位系统和各类检测传感器，做到运输过程的安全需要和系统性监控过程。

　　3.平巷轨道运输应用：平巷轨道运输主要涉及到的设备有司控道岔、岔位显示、信号机、机车定位模块，移动语音通话和视频监控。需要实现的功能主要包括机车定位和计数，道岔控制和闭锁，信号显示和闭锁，语音通话和视频传输，声光报警和调度，做到机车定位和调度的安全要求。该应用根据运输路线实况采取区段划分方式，实现各控制部件的合理布置，各控制器间通过网络通讯连接组成系统网络，根据运输指令通过计算机界面操作实现对系统内各区段道岔、信号机的联动控制操作和闭锁、报警输出，通过网络通讯实现各电机车定位、电机车和调度室间的语音通话和视频传输功能，并通过计算机对调度运输路线信息进行分析、存储、模拟和报警，确保平巷轨道运输和调度的安全、高效。